前几天陪朋友去看了吉利银河E5，说实话，这车让我有点意外

朋友小张最近想换电车，预算卡在15万上下，天天刷视频看评测，眼睛都看花了，上周六非拉着我去4S店，说吉利新出了个银河E5，网上吵得挺热闹，让我帮着参谋参谋，我本来对紧凑型SUV没什么特别的感觉，但一圈看下来,还真有不少话想说。

坐进去的第一感觉：这空间怎么这么大

先说个让我挺意外的事，我身高178，坐驾驶位调好坐姿，头部还有一拳多的余量，按理说紧凑型SUV也就这样了，但小张非要我再去后排试试——结果后排腿部空间居然有两拳多，我俩对视一眼，都觉得有点反常识，后来查了查资料，这车轴距2750mm，在同级别里确实是个大块头,但实际坐起来的宽敞感比数据来得更直接。

后排地板是全平的，这个细节挺实在，上次回老家，我开自己的燃油车带着爸妈，中间那位坐得那叫一个憋屈，腿都不知道往哪放，银河E5这个设计，至少中间乘客不用岔着腿受罪，后备箱我用手比划了一下，放两个28寸的行李箱再加几个软包问题不大，底下还有个隐藏储物格,能塞些零零碎碎的东西。

内饰这块，展车是黑白拼色，看着干净清爽，不过我当时就嘀咕了一句：白色不耐脏啊，销售立马接话说还有深色内饰可选，这反应速度，看来被问过不少次，中控台上能摸到的地方基本都是软的，但不是那种一按就塌的廉价软，有点韧劲，有个细节我挺喜欢，空调出风口下面保留了实体按键，调温度不用在屏幕里翻菜单,开车的时候盲操作安全多了。

车机确实流畅，但有个地方让我纠结了一下

中控那块大屏是悬浮式的，尺寸没记住具体数字，大概比我笔记本屏幕小一圈，划了几下，响应跟手，没有那种点完等半秒的延迟感，销售说用的是国产7纳米的车规级芯片，叫什么龍鹰一号，我说怎么不是高通8155？销售挠挠头说，这个性能其实差不多，而且吉利自己优化的，行吧,好用就行。

捣鼓车机的时候我发现一个挺有意思的设计：中控屏和仪表盘之间的交互逻辑是打通的，比如说导航的时候，你把地图往仪表盘那边一甩，仪表盘上就能显示简化版的导航信息，这种小细节不显眼，但真用起来应该挺方便，我不禁想起网上流传的说法——银河E5的车机被一些车评人称为"汽车界的安卓"，这个比喻挺形象，就是比较开放、灵活、好用。

不过语音助手有点太敏感了，我跟小张聊天说到"开窗"，它啪一下把天窗遮阳帘打开了，吓我一跳，销售赶紧解释灵敏度可以调，尴尬归尴尬,但这种毛病不是什么大问题。

让我比较在意的是天窗没有物理遮阳帘，靠的是一块调光玻璃，按下按钮，玻璃从透明变雾化，挡住大部分光线，销售说这技术能隔绝9%的紫外线，隔热效率比普通天幕强不少，但说实话，我对这种电控的东西有点顾虑——万一坏了怎么办？换个普通遮阳帘几百块，换这个估计得翻好几倍，后来我在网上搜了搜相关的可靠性数据，发现这种调光天幕的故障案例并不多,但长期使用的数据确实还不够充分。

开上路：比想象中安静，颠簸处理有点东西

试驾路线不长，大概四五公里，城市道路加一小段减速带，起步那一下，电门响应调得比较温和，不是那种一踩就蹿的风格，我觉得挺好，堵车跟车的时候不会一冲一冲的，坐车的人不容易晕，销售说0到100加速7秒出头,对家用车来说绰绰有余。

隔音是个亮点，60码以下几乎听不到风噪，只有一点胎噪从底盘传上来，我特意关了音乐感受了一下，比开过的几款同级电车确实安静一些，过减速带的时候，悬挂回弹比较干脆，没有多余的晃动，但也不是硬邦邦的那种，销售在旁边说这是吉利自研的什么"GEA架构"，我没记住全称,大概意思就是底盘重新设计过。

能耗这块，试驾距离短测不出什么，回来看了几个机构实测的数据，整理了一下,大致是这样的：

测试项目	数据表现	备注
城市工况电耗	约12.5kWh/100km	春夏季节测试
高速工况电耗	约15.8kWh/100km	时速110km/h巡航
春秋季实际续航达成率	约91%	530km版，温度20-25°C
冬季低温续航达成率	约68%	-5°C左右环境
快充时间	30%-80%约28分钟	使用120kW及以上充电桩

数据来源是几家汽车媒体的对比测试，实际使用会根据驾驶习惯和路况有浮动，冬季续航那行我多看了一眼，68%的达成率在磷酸铁锂电池里算是中上水平，但该打折扣还是打折扣,北方用户冬天得做好心理准备。

配置选择这事儿，便宜的不一定划算

银河E5目前在售的几个版本，价格从十万出头到十五万左右，入门版的续航是440公里，高配版是530公里，都是CLTC标准，我的看法是，如果预算不是特别紧，尽量上530公里版本，为啥？因为实际用车你不会把电跑干才充，掐头去尾，440公里的版本实际可用里程可能就三百出头，冬天再缩点水,跑个小长途心里就有点打鼓。

配置方面说几个我觉得比较实用的：

• L2级驾驶辅助：全系标配，包括自适应巡航和车道保持，跑高速能省不少力
• 360度全景影像：停车入库的刚需，画面拼接清晰度在这个价位算是良心
• 座椅通风加热：高配才有，夏天后背不出汗，冬天上车不冰屁股，谁用谁知道
• 对外放电功能：露营爱好者福音，能带动电磁炉和投影仪，功率3.3kW

至于那个选装的Flyme Sound音响，16个扬声器带个头枕音响，导航提示音从脑袋后面传来不会打断音乐，效果确实不错，但我个人觉得不是必选项,原车8扬声器日常听听也够了。

跟同级别的几个车比了比

小张是个纠结的人，非让我帮他横向对比一下，我们后来又看了比亚迪元PLUS和埃安Y Plus，三个车各有各的脾气，元PLUS销量大保值率高，但内饰设计有点另类，车门上那个吉他弦造型的储物格我欣赏不来，埃安Y Plus后排空间更大，但底盘质感稍微单薄了一点，银河E5算是比较均衡的选手，没有特别突出的短板,但也没有哪个方面遥遥领先。

说到底，买车这事就跟找对象差不多，看对眼了最重要，网上评测千千万，不如自己去开一圈，比如有人吐槽银河E5的方向盘太轻，但我反而觉得挪车倒库的时候很轻松,这个就是萝卜白菜的问题了。

对了，出门的时候小张问我还记不记得最早坐过的吉利是什么车，我说大概是十几年前的吉利自由舰，四万多块钱，车门关上那声音像敲铁皮，再看看现在这辆银河E5，不管是关门声的厚重感还是整体的做工，完全是两个时代的产物，国产车的进步有时候回过头来看,确实挺吓人的。

小张最后也没当场下订，说回去再琢磨琢磨价格，顺便等等月底有没有新的优惠政策，我说行，不急，反正是个大件，想清楚再买，走出4S店的时候，看见一个老哥正往一辆刚洗干净的灰色银河E5上装儿童安全座椅，动作麻利，一看就是老手了，这车大概,就是这样悄没声息地融进普通人的生活里去了。