吉利银河系列到底有没有四驱？这事儿我帮你问明白了
前两天跟朋友老李撸串，他突然问我：“吉利银河那个车看着挺漂亮，有没有四驱版本？我老家山路多，下雨天两驱真不敢开。”
我愣了一下，说实话，市面上关于银河系列的宣传铺天盖地，但好像确实没怎么听到“四驱”这两个字，这事儿不能瞎猜,得查清楚。
先说说什么是四驱，用最直白的方式讲——你家车四个轮子都能使劲儿就是四驱，只有前两个或后两个使劲儿就是两驱。四驱的好处是抓地力强、不容易打滑，代价是更贵、更耗电（油）,就是这么个简单的道理。
答案是：有，而且不止一款
我翻了翻吉利官方的配置表和工信部的申报信息，目前吉利银河系列已经有车型搭载了四驱系统,咱们直接看具体车型：
| 车型 | 驱动形式 | 四驱版本 |
| 银河L7 | 插电混动 | 有（高配性能版） |
| 银河L6 | 插电混动 | 无（全系前驱） |
| 银河E8 | 纯电动 | 有（双电机四驱版） |
| 银河E5 | 纯电动 | 无（前驱布局） |
聊聊具体怎么个“四驱法”
银河L7的四驱版本
银河L7的四驱版不是全系标配，只有高配的性能款才给。它用的是电四驱，后桥靠一个独立电机驱动，跟前面的发动机加电机形成四轮驱动，这种方案的妙处在于，平时城市通勤它更偏向前驱省油模式，检测到打滑或者你猛踩油门的时候,后电机瞬间介入。
我看了下车主实测的数据（来源：《汽车之家》银河L7长测报告），四驱版零百加速能做到6秒出头，比两驱版快了将近两秒,而且湿滑路面起步确实稳当多了。
银河E8的双电机四驱
E8就更有意思了，高配是前后双电机，天生就是四驱，这车定位偏高端，四驱版零百加速据说能到3秒级（官方数据3.49秒），属于那种“一脚电门下去魂在后面追”的体验。
你如果只是在城里代步、路况也不错，买两驱E8完全够用，续航还更长，但如果对动力有执念，或者偶尔想体验一下弹射起步的快感,上四驱版本不会后悔。
你该怎么选？想清楚三个问题就行
- 跑什么路：如果就是城市柏油路，偶尔跑跑高速，两驱绰绰有余，续航还更长，要是像老李那样经常走山路、泥路，或者北方冬天路面经常结冰,四驱的安全感是实打实的。
- 预算说话：四驱版基本比同配置两驱贵两到三万，L7的四驱版落地大概十七八万，E8的四驱版就更贵些，这钱花的值不值,得看你实际需不需要那个后电机。
- 续航敏感度：四驱比两驱费电（油）这个物理规律绕不开，E8的四驱版续航比两驱版少了大概几十公里，日常使用差别不算大,但如果经常跑长途就得掂量一下。
顺便提一句，银河E5虽然目前没有四驱，但按照吉利的规划节奏，后续也不是不可能推出性能版本，这事儿没有官方消息，纯属我个人瞎猜——不过现在的车企为了覆盖更多用户需求，产品线拉得越来越宽,倒也不是没先例。
老李听我叨叨完，想了想说：“那我得去试试L7的四驱版，那个价位我还能接受。”我说你去试驾呗，记得找个有坡的路段，感受下后电机介入时那种被推着走的劲儿。有些东西参数上看不出来，开起来才知道值不值，对了，别光听我说，去店里之前可以看看《懂车帝》上的车主口碑,那些吐槽和夸赞比什么评测都真实。
