帮朋友选车，结果把自己整不会了—聊聊重装上阵C5银河系列

“想给店里添辆小货车，五六万块钱，能拉货、皮实耐用，最好看着别太像收破烂的。”我愣了一下，随口说了句：“你去看看重装上阵C5银河系列。”

说完我就后悔了，因为老张紧接着问：“那到底咋样？”我发现自己其实也说不太清楚，于是这两天我真去研究了一下这车，顺便把了解到的东西写下来,给有同样需要的朋友参考。

先搞清楚它到底是个什么车

简单说，重装上阵C5银河系列是开瑞汽车搞的一个微卡系列，注意是微卡，不是面包车也不是皮卡，就是那种前面坐人、后面带个平板货箱的小卡车，主要用途就一个：拉货,只不过它想把这个苦活干得体面一点。

这个系列很有意思的地方在于，它搞了好几个版本，对应完全不同的干活场景,我整理了一下：

车型版本	货箱特征	适合干什么
单排栏板	纯平板，三面可打开	建材、家具、各种散货
单排厢货	全封闭货厢	快递、怕雨淋的货物
双排栏板	平板但能坐5个人	工程队、既拉人又拉工具
仓栅版	带栅栏围挡	绿植、牲畜、需要通风的货物

老张是开五金店的，我琢磨着他应该选单排栏板那款，钢管电线什么的直接往上扔就行，侧面挡板一打开,叉车装卸也方便。

坐进去的感受，比我想的强点

说实话，我对货车的驾驶室没什么期待，能开就行呗，但C5银河系列的内饰确实让我有点意外，中控台居然不是那种全是硬塑料、连个收音机都舍不得给的画风，它搞了个类似家用SUV的设计思路，带中控大屏,空调出风口还做了镀铬装饰。

座椅是那种加厚填充的，官方叫“银河航空座舱”，听着挺唬人，实际坐上去就是比普通微卡软和一些，腰部的支撑好一点，别小看这个，老张一天到晚在外面跑，腰椎本来就不好，座椅要是太硬,到晚上真直不起腰。

方向盘是电动助力的，原地打轮不费劲，在狭窄的建材市场里挪车,这个配置能省不少力气。

拉货的本事才是正事

说到底买这车是为了干活，所以货箱尺寸我得认真看看，以单排栏板版为例：

• 货箱长度：3200mm
• 货箱宽度：1650mm
• 额定载质量：根据不同版本在2吨到1.5吨左右

3米2的货箱什么概念？标准尺寸的石膏板是2米4长，放进去绰绰有余，老张说他们店经常拉4米长的线管，那可能得斜着放，但大部分建材问题不大，货箱离地高度大概80公分上下，搬东西不用举太高,也算个贴心设计。

底盘方面用的是两纵七横的加强钢梁结构，后桥是整体冲压焊接桥壳，后悬挂配了6片式钢板弹簧，说白了，这玩意儿就是为了扛重活设计的,不是那种省材料糊弄人的选手。

动力够不够用这个事

C5银河系列装的是1.6L自然吸气发动机，配5速手动变速箱，这个排量在微卡里算主流偏上的水平，最大功率大概90kW，扭矩158N·m左右。

我查资料的时候看到一句评价挺实在：“满载起步不抖，跑起来之后超车不虚。”—《商用车情报》的一篇评测里这么写的，当然你要是拉满一车瓷砖爬长坡，该降挡还是得老老实实降挡,别指望它能跟柴油皮卡似的闷着油门就上去了。

油耗方面，官方数据百公里7.5L上下，实际用起来估计在8到9个之间徘徊，看路况和驾驶习惯，老张说他那辆老面包车要喝11个油,换这个一年能省不少钱。

最让我觉得有意思的一个细节

聊点轻松的，这车的前脸设计，讲真，不像个干活用的货车，它的大灯组带LED日行灯，格栅造型有点像星舰飞船的轮廓线，开瑞自己也说用了“银河星舰”的设计理念。

我当时看到这个描述就笑了，一台微卡搞什么星舰设计啊，但转念一想也对，谁说干活的人就不配开好看一点的车？老张不也说了嘛，“别太像收破烂的”。

另外这个系列在安全配置上也没太偷工减料，ABS+EBD是标配，高配车型还有倒车影像，货车的倒车影像太重要了，货箱长，盲区大,没这东西进个小巷子心里真没底。

后视镜是大曲率凸面镜设计，视野范围比普通后视镜宽不少，车侧的死角能少一大块，我开过一次老张那辆旧面包，变道全靠脖子和运气,换这个起码能少扭两次头。

价格区间大概在5万到6.5万之间，具体看版本和地区，这个价位在微卡里属于中间偏上的定位，比最便宜的那档贵个几千块，但做工和配置确实对得起差价，老张说回头去4S店试驾一趟，我打算跟着去,顺便蹭他一顿午饭。