麦铃银河系110p改装案例，从一台冷门踏板到我的日常伙伴

说起来也挺有意思,这台麦铃银河系110p是我去年冬天收的，当时朋友发来照片，说有个冷门小踏板问我要不要看看，我瞄了一眼，造型圆滚滚的，有点像早年间本田的小龟，又带点国产车特有的憨劲儿，车况一般，前车主跑了八千多公里，外观有几处剐蹭，但发动机一枪着，怠速稳得像在呼吸，我寻思着，反正手里缺一台代步买菜车，就把它领回来了。

那时候还没想过要改它,真正动了心思是骑了两个月以后的事。

为什么要动这台车

先交代一下麦铃银河系110p的底子,这台车搭载的是107cc单缸风冷发动机，最大功率大约在5.2kW左右，扭矩在7牛米上下，数据看着不起眼，但实际骑起来，市区40到60码这个区间相当轻快，车重只有94公斤，推车挪车完全不费劲，坐高大概740毫米，我媳妇一米五八的个子也能双脚前脚掌着地。

但它的短板也很明显,原厂减震器基本就是两根铁棍，过减速带的时候能把你胃里的早饭颠到嗓子眼，轮胎更是一言难尽，那种硬邦邦的橡胶配方，雨天过白线能感觉到明显的滑动，灯光也是个蜡烛水平，晚上走没路灯的小路得瞪大眼睛，简单说，机械素质有，但周边配套拖了后腿。

我的改装思路很明确——不动发动机，不碰排气，只做操控、安全和实用性方面的提升，毕竟这就是台日常通勤车，不是拿来炸街或者刷极速的。

先从最关键的地方下手：轮胎和刹车

费曼学习法说过,真正理解一个东西的办法就是试着用最简单的话给别人讲清楚，那如果让我用一句话来解释摩托车改装优先级，我会说：所有跟地面接触的东西先搞。

原厂轮胎规格是前90/90-12、后100/90-10，我换成了正新C6017半热熔系列，前轮保持原尺寸，后轮加宽到了110/80-10，为什么要加宽一厘米？不是为了好看，而是因为这个车后轮在压弯到一定角度的时候，原厂胎的接地面积会突然变小，换宽一厘米刚好能改善这个过渡区间，当然副作用也有，后轮加宽以后起步那一下感觉稍微肉了一丁点，但市区骑行几乎无感，换来的是弯道和湿滑路面的信心提升，这笔账我觉得划算。

刹车部分我改了车力屋的双活塞卡钳搭配220mm浮动盘，原厂单活塞配那个小盘，急刹的时候手感发木，就是捏下去感觉刹车在犹豫，换了以后手感线性了很多，制动力来的节奏更可控，上泵我没换，原厂的上泵推双活塞其实有点偏软，但我恰好喜欢这种需要多捏一点的脚感，不容易抱死，这里多说一句，刹车的改装一定要自己试过才知道对不对胃口，别光看别人说好就照搬。

减震和坐垫：体感层面的东西马虎不得

前减震换了川南的一对弹簧预载可调减震芯，算是国产里面性价比很高的方案，原厂前减震拆下来的时候，里头的油都快成酱油色了，阻尼感几乎为零，换上以后，过同样的坑洼路面，车头不再哐哐地往上跳，而是有一种被托住的感觉，后减震选了RPM的RR系列，带气瓶，预载和回弹阻尼可调，调了两天才找到舒服的设定，现在过减速带，屁股终于不用离开坐垫了。

坐垫是找本地一个老师傅重新包的,原厂坐垫海绵偏薄，骑超过四十分钟就开始硌得慌，我让他加厚了两厘米高密度海绵，表皮用了防滑的蜂窝纹路，改完以后坐高大概升了一点，但舒适度完全不是一个级别，现在骑着去买菜，等红绿灯的时候甚至觉得这坐垫比我家餐椅还舒服。

灯光和实用小件

大灯改了LED透镜总成，带切线的那种，之前也走过弯路，先买了个几十块的LED灯泡直接替换，结果散光严重，对向的汽车老闪我，后来咬牙上了透镜总成，近光切线清晰，宽度能覆盖三条车道，远光够亮够远，前段时间夜里骑山路回老家，这个灯给了我不少底气。

加装的东西还有：

• 手机支架带USB充电——接在龙头底座上，走线从前面板内部穿过去，防水处理做了两遍
• 夏德29升尾箱——能放下一顶全盔，买菜的时候装一兜子蔬菜水果也没问题
• 后挡泥板加长片——原厂挡泥板太短，下雨天泥水能甩到后座靠背，加了这个就干净多了
• 手把加热——冬天简直是救命的配置，几十块钱换来整个冬天的幸福感

改完以后骑起来是什么感觉

前前后后折腾了大概一个多月,费用粗算如下：

轮胎一对	约480元
刹车卡钳+盘	约650元
前后减震	约900元
LED透镜大灯	约320元
坐垫重包	约200元
尾箱+支架	约350元
其他小件	约300元
合计	约3200元

有人说花三千多改一台本身不值几个钱的小踏板是不是傻,我觉得这事儿得两说，如果你把它当成一台代步工具来看，可能确实不怎么"划算"，但如果你把它当成每天陪伴自己穿梭城市的伙伴，那这些改动带来的每一次舒服的过弯、每一次稳稳的刹车、每一个暖洋洋的冬季清晨，都会让人觉得这笔钱花得值。

现在这台麦铃银河系110p已经成了我生活里很自然的一部分,早上骑着它去买刚出笼的包子，傍晚驮着从菜市场淘回来的新鲜蔬菜，偶尔周末载着媳妇去郊外兜一圈，它不吵不闹，不抢眼不招摇，就安安静静地做一辆能让你嘴角微微上扬的小车。

前阵子有个骑大排的哥们试了一圈,下来以后说了句让我乐了半天的话："这车骑着怎么有种莫名其妙的快乐。"

我想了想,大概是因为它简单吧，没有复杂的电控，没有需要紧绷神经的动力，拧油门就走，捏刹车就停，剩下的全是风和自由。

如果你手头也有一台类似的小车,不妨试着按自己的节奏去调整它，不一定非要照着谁的样子改，舒服才是改装最终的目的，骑得开心，比什么都重要。