昨天刚去看了欧曼银河9，销售说这车现在火得不行，我还真有点心动

说实话,我本来只是路过福田的4S店，顺便进去转一圈，结果被展厅那辆银河9给吸引了，前脸那个“V”字造型，配上格栅里的小参数化镂空，看着就跟普通重卡不一样，有点像乘用车才会用的那种设计语言。

旁边有个老哥也在看,我俩就聊了几句，他说他已经跑了两趟了，第一次来看的实车，这次是带媳妇来拍板订车的，我问他看上啥了，他笑呵呵说了一个字：“省。”

我当时没太在意,后来跟销售聊了半小时，才搞明白最近欧曼银河系列到底有什么新动静。

银河9跟银河7，现在到底啥情况

之前我其实分不太清银河9和银河7的区别,以为就是一个大一个小，这次销售给我讲明白了，说这两个车的底层逻辑完全不一样。

银河9是欧曼的旗舰，定位是“干线物流高端重卡”，主要跑长途，前脸那个 V 字造型是它的标志，内饰也跟轿车似的，大屏、怀挡、液晶仪表，空调出风口还是贯穿式的，销售说现在主推的燃油版，配的是福田康明斯A系列的13升或者15升发动机，马力段从520到680都有，关键是换挡方式变了，从以前的旋钮式换成了怀挡，主驾和副驾之间通道就空出来了，里面走动方便很多。

银河7稍微晚一点进的市场，去年下半年才开始陆续到店，它长得跟银河9有点像，但仔细看线条没那么锐利，据说改进了空气动力学，能省点油，它配的也是福康A系列发动机，马力从520到620，我坐进去感受了一下，卧铺宽得有点离谱，大概1.1米，比我家里的行军床还舒服。

销售跟我说了个有意思的事——现在买银河9的大多是老物流公司换车，而银河7吸引了不少散户，因为价格门槛稍微低一点，但配置没缩水太多，他还透露，欧曼正在测试银河9的600度大电量纯电版，续航标称超过500公里，专门跑港口到仓库那种短倒运输，不过具体啥时候正式上市还没定。

燃气车卖疯了，但我没想到是这个原因

聊到一半,店里的电话响了，销售接起来说了几句，挂了之后回头跟我说：“又是问天然气版的。”

他说今年开春以来,银河系列的燃气车订单涨得特别猛，尤其是配了15升福康燃气机的银河9，580马力，扭矩能干到2600牛·米，低速起步比很多柴油车还冲，关键是加气比加油便宜，一公里能省好几毛钱，跑长途一个月下来能差出几千块，他上周刚交了两辆，车主是从别的品牌换过来的，就是冲着这个燃气机来的。

不过他也劝我,如果不是每个月跑一万公里以上，还是老老实实看燃油版，因为燃气车购车成本高几万块，跑得少的话，要很久才能回本。

我突然理解了刚才那个老哥说的“省”是什么意思了，他不是说车价便宜，是说用车成本降下来了。

智能化的东西比我想象的多

我之前对重卡的印象还停留在“能拉能跑就行”，但银河系列明显不这么想，销售给我演示了一下车机，中控屏上能显示实时车距、车道偏离预警，还有前碰撞预警，他说银河9去年升级之后，L2级别的辅助驾驶已经是标配了，包括自适应巡航、车道保持、自动紧急制动这些功能。

比较让我意外的是,他说现在欧曼给车队客户搞了一套车队管理系统，能远程看每辆车的油耗、位置、驾驶行为评分，有个物流公司的老板跟他说，用了这个系统之后，车队平均百公里油耗降了将近2升，因为司机会注意自己的驾驶习惯了。

还有一些小细节也挺实用,比如卧铺下面加了储物抽屉，驾驶室里有四个USB接口，副驾前面有个小桌板可以放饭盒，这些地方看着不起眼，但真要是天天住在车上，这些玩意儿就很重要了。

我在店里听到的一些杂七杂八

后来那个带媳妇看车的老哥交完定金了,过来跟我们聊天，他说他现在开的是三年前的国五车，最近很多地方限行越来越严，干脆趁这波以旧换新的政策换了，他还提到一个我之前没想过的问题——银河系列的残值比同级别其他车高一点，因为配件通用率高，维修网点多，二手商贩愿意收。

销售也插了一嘴,说今年下半年欧曼可能会推出银河9的升级款，主要改内饰材质和隔音，发动机参数也会微调，但具体细节还没公布，我说那我现在订车会不会亏，他说早买早用，而且现款的性价比其实最高。

我走的时候天已经快黑了,展厅里的银河9还亮着日行灯，那个V字造型在暗光下面看着确实挺有辨识度的，说实话我有点心动了，不过回家还得跟媳妇商量商量——毕竟十几二十万的首付不是小数目。

哦对了,销售最后还塞给我一张配置表，说回去慢慢看，有啥不懂的微信问他，那张表我放这儿了，上面写的东西比我记得的详细多了。

车型	银河9 燃油版	银河7 燃油版	银河9 燃气版
发动机	福康A13/A15 520-680马力	福康A系列 520-620马力	福康A15燃气机 580马力
变速箱	采埃孚AMT 怀挡	采埃孚AMT	采埃孚AMT
辅助驾驶	L2级（标配）	L2级（选配）	L2级（标配）
卧铺宽度	约1.05米	约1.1米	约1.05米
主打场景	长途干线物流	中长途物流	长途干线物流（低成本）
现车情况	部分配置需等2周	主力配置有现车	订单排产，等1个月左右