帮朋友淘了台二手吉利银河L7，聊聊这些车到底值不值得买

上个月的事儿了,一个发小突然打电话来，说他摇了四年号终于中了，预算十万出头，想买台二手新能源SUV过渡一下，他知道我常年混迹二手车市场，张口就问：“你说那吉利银河系列的二手，现在能碰不？”

我当时正在菜市场挑西红柿,一手举着电话一手翻着脑袋里的行情数据，差点把摊主的电子秤给碰掉，稳定了一下思路，我说：“你先别急，这里面的门道还真不少，等我回去跟你细聊。”

这通电话让我意识到一件事——关注吉利银河系列二手的人越来越多了，这个品牌从2023年初才正式发布，满打满算也就两年多的时间，但路上跑的银河L7、银河L6已经不少了，新车卖得好，二手市场自然就有流通，问题是，这个系列的二手车到底是个什么情况？我把我了解到的信息和实际看车的感受整理了一下，打算分享出来，说不定对正在考虑的朋友有点用。

先搞清楚银河系列都有哪些车在二手市场上流通

这事得说清楚,吉利银河虽然是个新序列，但推出产品的节奏非常快，目前二手市场上能见到的车型，大致可以分成这么几类：

• 银河L7：插电混动紧凑型SUV，2023年5月上市，是银河系列第一款车，也是目前二手市场上流通量最大的车型。
• 银河L6：插电混动紧凑型轿车，2023年9月上市，跟秦PLUS DM-i正面竞争的车型，二手数量比L7少一些，但也能找到不少车源。
• 银河E8：纯电中大型轿车，2024年1月上市，因为上市时间短，二手车源还比较稀少，价格也没怎么下来，大多数属于准新车状态。
• 银河E5：纯电紧凑型SUV，2024年8月才上市，二手市场基本还看不到什么车源，偶尔有一两台也是那种刚买就卖的特殊情况。

说白了,现阶段如果你想看银河系列的二手车，L7和L6是主力，E8能碰到算运气，E5基本可以暂时不考虑二手，我把这个背景交代清楚，后面聊的具体情况主要就是针对L7和L6这两款车型。

二手银河L7和L6的行情大概在什么范围

这是最实际的问题,我结合最近几个月在二手车平台和线下市场看到的情况，整理了一个大致的价格区间，需要说明的是，这只是参考范围，具体价格跟车况、地区、配置关系很大。

车型	年份/车龄	大致价格区间	备注
银河L7 115km PLUS	2023年（1-1.5年）	5万-11万	新车指导价15.37万，当年有一定优惠
银河L7 115km MAX	2023年（1-1.5年）	11万-12.5万	配置比PLUS高，二手溢价合理
银河L7 55km PRO	2023年（1-1.5年）	8万-9.5万	纯电续航短，二手价格也最低
银河L6 125km 星舰版	2023年（1年左右）	9万-10.5万	轿车保值率略弱于SUV
银河L6 60km AIR	2023年（1年左右）	7万-8.5万	短续航版，入门级二手价格友好

可以看出来一个规律：银河系列的一年保值率大概在65%-72%之间，这个数字在插混车型里属于中等偏上的水平，跟比亚迪宋系列差不多，比一些合资品牌的新能源车要强不少，不过话说回来，2023年正好赶上新能源价格战最激烈的时候，新车端优惠幅度波动很大，这也间接影响到了二手价格的稳定性。

实际看车时要注意的几个关键点

文章开头说帮发小淘车,后来我确实陪他去看了三台二手银河L7，他不是那种懂车的人，全程都是我在帮忙检查，这个过程也让我对这个车的二手品相有了比较直观的感受。

有几件事值得拿出来说说。

三电系统是重中之重，别光看外观新不新

新能源二手车跟燃油车最大的区别就在这里,发动机变速箱那套东西在插混车上依然存在，但多了电池、电机、电控这套三电系统，我跟发小看的第一台车，外观内饰都特别新，车主说才跑了一万二千公里，结果我用OBD诊断仪插上去一读数据，发现电池健康度已经掉到了94%。

94%严格来说不算异常，属于正常衰减范围内，但问题在于，同样车龄和里程的另一台L7，电池健康度是98%。这差别背后反映的是用车习惯的差异——前车主是不是经常把电池用到很低才充电？是不是长期用快充？这些都会影响电池的衰减速度，所以看二手新能源车，最好能找第三方检测机构或者有诊断设备的人帮忙看一下电池SOH值，这个数值目前在大部分银河车型上都能读到。

车机账户要确认解绑，不然你会很头疼

吉利银河系列用的都是银河N OS系统，跟手机账户深度绑定，很多功能，包括远程控制、充电桩查找、甚至某些驾驶模式，都依赖原车主的账户，如果前任车主没有在卖车之前解绑，后续接手的人想绑定自己的账户会非常麻烦。

我陪发小看第二台车的时候,那个卖家就支支吾吾地说“忘记解绑了，回头弄”，我直接建议发小不要在这台车上花时间，账户未解绑的车一概不考虑，因为有些车主会把车卖掉之后就不接电话了，到时候你找谁去？去4S店处理这个事虽然不是完全不行，但要提供各种证明材料，跑好几趟，体验极差。

保养记录和质保政策的延续性

银河系列的首任车主是享受三电终身质保的,但这项权益只针对首任非营运车主，一旦过户，终身质保就没了，转而享受的是8年或15万公里的三电系统质保（以先到为准）。

这是买二手银河必须要接受的一个事实,不过8年15万公里对于大多数人来说也足够覆盖使用周期了，尤其考虑到二手价格已经折让了不少，这个取舍我认为是合理的，但要注意的是，8年15万公里的质保是有前提条件的——车辆必须按时在授权的服务网点进行保养，如果前任车主随便在外面做保养，而且没有保留完整的保养记录，质保很可能会受到影响，检查保养记录这件事，在买二手银河的时候比其他燃油车要重要得多。

哪些人适合考虑二手银河，哪些人最好绕道

这可能比价格分析更值得花时间想想,我见过太多人买了车之后才发现不适合自己，然后几个月又卖掉，来回折腾亏不少钱。

我觉得比较适合的人群大概是这样的：

• 手里预算10万左右,想买一台年份近、配置高的插混SUV或者轿车，能接受二手。
• 有固定车位可以安装充电桩,或者单位有充电条件，银河L7和L6的纯电续航虽然不算特别长，但日常通勤完全够用，充电方便的话用车成本会非常低。
• 对车辆质保政策有清晰认知,能接受二手车主的三电质保条款变化。
• 不在乎是不是首任车主的名头,更看重实际的性价比和产品力。

这几类人可能不太适合：

• 完全没有充电条件,打算当纯油车开，虽然银河的混动系统亏电油耗也控制得不错，但长期不充电对电池健康度不友好，而且这么用的话买插混的意义就不大了。
• 非常在意终身质保权益,心理上接受不了“二手就降级”这件事。
• 对二手车没有基本的辨别能力,也不想花钱请检测师，纯凭感觉买车，这类朋友我真心建议多花点钱买新车，省心。

说个有意思的细节

最后我那发小买了一台2023年的银河L7 115km PLUS，灰色，跑了两万三千公里，成交价10万出头一点点，车况不错，电池SOH值97%，保养记录齐全，账户当场解绑干净。

过户那天他兴奋得不行,晚上非要请我吃饭，饭桌上他一边涮毛肚一边说：“其实我之前差点订了台新的比亚迪宋Pro，算下来落地要十四万多，现在花了十万块，车况跟新的也差不多，等于省了四万块，够我充多少年的电了。”

我没接他的话,因为我正在捞锅里的黄喉，但心里想的倒是另一件事——银河系列上市才两年多，市面上这些二手车的车况普遍还很新，再加上新车端的竞争把价格压得比较实，二手价格也跟着变得很有吸引力，对于懂得挑车、愿意做点功课的人来说，现在的二手银河确实是个挺有意思的选项。

前提是你别怕折腾,看车、检测、谈价格、过户，这一套流程走下来确实要花些时间和精力，但只要功课做到位了，最后开回家的那台车，多半不会让你失望。