开了8年帝豪，换到第四代银河版，我才明白这车为什么能卖380万辆

上周去4S店做保养,休息区一个大叔跟我搭话，他开的是2016款帝豪，漆面都有点发黄了，但收拾得干干净净，聊了几句才知道，他刚订了第四代帝豪银河版，等提车呢，我当时挺好奇，问他为啥不换个别的牌子，他笑了笑说：“开了这么多年没掉过链子，换它儿子辈的继续开呗。”

这话说得挺朴素的,但确实点到了帝豪这个车系的某种特质，从2009年第一代到现在，累计卖了380多万辆，这数字放在中国轿车市场里，确实是独一档的存在，而第四代帝豪去年又推出了银河系列，我当时就在想，这车到底变了什么，又保留了什么。

帝豪的四代变迁，其实是普通中国家庭的缩影

我有个表哥在吉利研究院干过几年,有次吃饭他跟我说过一个观点：帝豪这个车系特别有意思，它的每一次换代，基本上踩准了中国家庭对一辆轿车的期待变化，第一代那会儿，大家要的是“有辆车”，皮实耐用就行，第二代开始讲究空间和舒适性，因为后排要坐老人孩子，第三代智能化需求上来了，屏幕要大、功能要多，到了第四代，事情变得有点不一样——大家开始在意“质感”这个东西了。

什么叫质感呢？我理解就是，你坐进车里，摸到方向盘的那一刻，心里会不会觉得“这车值这个钱”，第四代帝豪在这方面确实下了功夫，BMA架构带来的整车刚性提升很明显，关门声音都变了，闷闷的一声，跟老款那种清脆的铁皮声完全不是一个感觉，我试驾的时候特意在减速带上多过了几遍，底盘的整体感比第三代强太多了，没有那种松散的感觉。

银河系列到底是个什么东西

很多人可能跟我一样,一开始听到“银河”这俩字，以为是吉利又出了一个新品牌，其实不是，银河是吉利在帝豪车系里开辟的一个新序列，主打的是设计和科技感的升级，你可以把它理解成帝豪家族里的“精装版”，但又不只是在配置上堆料，外观内饰都做了不少差异化。

最明显的是前脸,普通版第四代帝豪用的是直瀑式格栅，银河版换成了点阵式设计，远看有点像星空的感觉，配合细长的大灯组，整个车头看起来更宽更低趴，我第一眼看到实车的时候，心里想的是：这前脸放在十万级的车上，确实有点越级的意思，车尾也做了调整，贯穿式尾灯内部用了类似银河星轨的纹理，晚上点亮后辨识度很高。

坐进车里的感觉，跟外观一样有变化

银河版的内饰配色给了两个选择,一个叫“星河灰”，一个叫“天际蓝”，我试的那辆是星河灰的，说实话，这个颜色名字起得挺文艺的，但实际效果确实不错，比纯黑内饰显得通透，又比米色耐脏，中控台用了搪塑工艺加缝线装饰，摸上去是软的，比起同价位某些合资车硬邦邦的塑料，这个细节挺拉好感的。

座椅的包裹性比普通版有提升,侧翼的支撑更足一点，我身高178，调好前排坐姿后，后排腿部还有一拳三指的空间，头顶大概四指，在这个级别里算是中上水平，不过要提一嘴的是，后排中间位置的地台还是有一点凸起，虽然不高，但坐三个人的时候中间那位脚放得没那么自在，这可能是架构平台决定的，没法完全做平。

开起来怎么样，这才是大家最关心的

动力总成还是那套1.5L自然吸气加CVT的组合，最大功率93kW，峰值扭矩152N·m，数据看着不惊艳，但实际开起来，城市里代步完全够用，起步轻快，CVT的平顺性没得挑，堵车走走停停的时候不会有一闯一闯的感觉，上了快速路，60km/h到80km/h这个区间再加速会稍微慢半拍，需要多踩一点油门，发动机声音也会明显起来。

我觉得这套动力系统的性格就是“佛系”，它不是让你去跟别人蹦直线的，踏踏实实开，油耗表现会让你满意，我试驾那两天，市区和快速路各一半，表显油耗6.3L/100km，加92号油，算下来一公里五毛钱出头，对于家用来说，这个用车成本确实没什么压力。

底盘调校跟普通版比,我感觉银河版稍微硬了一点点，过弯的侧向支撑更好，但滤震没有明显变差，这种调校取向挺聪明的，外观看起来运动了，底盘也跟着稍微紧绷一点，但不会牺牲日常舒适性，转向手感偏轻，泊车的时候单手揉轮很轻松，高速上会变沉一些，但路感反馈不算特别丰富，属于轻松好开的类型。

配置部分，有几个让我意外的地方

银河版在配置上比普通版多了不少东西,我列个表会更清楚一些：

配置项	银河版	普通版（对应配置级）
全液晶仪表	3英寸	7英寸
中控屏幕	3英寸悬浮式	25英寸
银河OS系统	标配	未搭载
手机远程控制	标配	仅高配有
皮质座椅	打孔皮质	普通皮质
氛围灯	多色可调	无

银河OS系统用下来流畅度不错,语音控制的识别率挺高，我说“有点热”，它会自动调低空调温度，但有一个小槽点，屏幕在强光下反光有点明显，角度问题，贴个磨砂膜应该能解决，音响我没抱什么期待，毕竟这个价位，但实际听下来人声还算清晰，低音就偏薄了，听个广播、播客完全没问题，听重低音多的音乐就露怯了。

安全方面，这车其实挺能打的

有个事值得说一下,第四代帝豪在中汽研的碰撞测试里拿过五星评级，车身用了66%的高强度钢，银河版的安全配置没缩水，ESP车身稳定系统、胎压监测、倒车影像都是全系标配，前排侧气囊也没少，对了，银河版多了540度全景影像，就是带底盘透视功能的那种，在窄路会车或者过一些烂路的时候，能看到车底的情况，对新手比较友好。

我记得看过一份数据,帝豪车系到目前为止累计销量超过380万辆，这个数字背后其实是吉利在供应链和制造工艺上多年积累下来的稳定性，一辆车好不好，开个三五年就知道了，老款帝豪能积累下“皮实”的口碑，靠的不是某一方面特别突出，而是均衡、省心。

这车适合谁，不适合谁

写到这里,我觉得可以聊聊这个实际的问题，如果你刚拿驾照，想买一辆练手的车，同时对设计和科技配置有要求，那银河版挺合适的，视野好、好开、配置够用，如果你是小家庭的第一辆车，预算在十万左右，后排经常要坐人，那这个车的空间和舒适性能满足日常需求，如果你每天通勤距离比较长，在意油耗和后期保养费用，自吸加92号油的结构注定了它比涡轮机省钱省心。

但如果你是那种喜欢驾驶乐趣、时不时想跑个山的人，那这台车可能不太对味，1.5L自吸的动力储备就在那儿，CVT的发力特性也决定了它给不了你推背感，还有一点，后排座椅不支持比例放倒，偶尔搬个大件物品会不太方便，虽然行李箱常规容积有500L，但扩展性有限。

说到底,第四代帝豪银河版做的事情其实很简单：在老帝豪省心耐用的底子上，把设计和科技感往上提了一档，它不是什么完美的车，但对于预算在这个区间的人来说，它提供了一个挺均衡的选择，那个在4S店跟我聊天的大叔最后说了句话我印象挺深：“车嘛，就是让你每天出门的时候不犯愁，刮风下雨的时候能遮着，想去哪儿就去哪儿，我那老帝豪做到了，新的这个看着更顺眼了，换它挺自然的事儿。”

回头想想,帝豪能卖这么多年还保持这个销量，大概就是因为它一直懂得，普通家庭真正需要一辆什么样的车。